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今年不愠不火的木材市场，在这传统的“金九银十”的旺季带动下，也没有表现的很旺，上半年对于木材行业来说，过的是波涛汹涌，木材行情也是忽上忽下。由于疫情影响，开年前两个月，木材行业处于“冰封”状态，3月复工复产涨，4月价格跌，5-8月份整个木材行业处于疲软状态，终于在8月底，出现了上涨行情。9月木材价格也是“跌”字主打，进入10月份后，木材市场整体向好，木材价格进行了三次调整，整体是基本稳定，并无太大波动，毕竟在这特殊的一年里，稳定是大家比较希望听到的一个词。
1，整个华东区域针叶材原木市场成交量显著上升
上周（1012-1018）整个华东区域的原木市场成交量显著上升，新民洲港平均每日出库18600方，已达到2020年日出库量的峰值。太仓、常熟、江都港等码头出货也是异常繁忙。
华东区域原木库存量略有下调，太仓库存量约在145万方，镇江扬州库存量约在60万方。货量仍然充足，并未出现有市场缺货的情况，但因出库量剧增，一些打桩木分选有些滞后，但并不影响市场。
原木市场价格较上周基本稳定，并无太大波动，新民洲部分新船小幅上涨10元/立方。
上周整体来说市场趋于平稳，在目前这个量价比例上，贸易商及加工厂都有利润，维持一个良性的发展，大家对这个状态也都是喜闻乐见的，毕竟在今年这个特殊的年份里，稳定是大家最希望听见的一个词。
2，全球集装箱极度紧缺，价格上涨22%
据悉，近期集装箱运输市场异常火爆，缺箱问题十分突出，特别是40英尺的集装箱是目前市场中最紧缺的。有市场人士透露，北美地区消费者的需求持续强势使得美国今年的商品进口量不断攀升，加之贸易的不平衡，以及港口拥堵，码头工人、卡车司机等人力不足等因素是导致集装箱运输市场出现缺箱的主要因素。
另外，集装箱的紧缺也带动了集装箱生产制造业升温。市场人士指出，中国是全球集装箱的主要生产国，目前中国集装箱制造商的订单已经排到明年1月份甚至到2、3月份。由此可见其市场的火热。值得一提的是，受疫情影响，集装箱制造企业的产能有所下降，这对于旺盛的市场需求而言是大大地不利。不过，集装箱的制造周期相对较短，从下订单到交货，一般只需要六到八周时间，这意味着市场可以更容易地自我校正。
价格方面，受需求带动，新集装箱的价格也水涨船高。据了解，当前集装箱的价格为2200美元/CEU，而今年早些时候，仅为1800美元/CEU，涨幅约22%。（CEU是衡量集装箱成本的单位，与TEU只计算数量相比，CEU兼顾集装箱的数量与价值）。
3，红花梨原木价格上涨200-300元/立方米
红花梨原木价格上涨200-300元/立方米。据张家港的商家反映，受到非洲雨季，以及全球性船运货柜紧缺的影响，近段时间以来到港的红花梨数量极少，导致张家港红花梨货源稍显紧缺，价格上涨200-300元/立方米。商家同时表示，虽然红花梨价格上扬，但因货源紧缺导致商家获利不高，依然难以填补之前亏损的窟窿，商家依旧处于亏本的状态。目前张家港红花梨原木报价2200-2400元/立方米。
4，柚木进货成本上涨
虽然缅甸一直处于封关状态，但是口岸地区时不时对收缴的大量柚木进行拍卖，这也使得国内市场柚木的货源供应得到保证。不过有商家反映，近期口岸地区柚木的拍卖价有所上涨，柚木的进货成本也因此攀升，未来终端市场价格或将有上涨的可能。目前广东柚木长2.2-3m、厚10cm以上、A级（瓦城料）报价22000-24000元/立方米。
5，美国西部spf价格平稳
美国的西部S-P-F商品生产商上周报告价格持平，因整体需求停滞。在大多数地区，需求依然强劲，受压抑的建筑活动在天气允许的情况下表现强劲，但上周的新采购并不频繁，因为客户专注于消化进口木材。
据报道，截至2020年10月16日的那一周，作为基准的软木材大宗商品Western S-P-F KD 2×4 #2& btr价格继续保持坚挺，为960美元mbm。这个价格和一个月前一样。与一年前相比，这个价格上涨了590美元，涨幅高达160%。
美国西部的S-P-F锯木厂收到了两周的订单，而加拿大的锯木厂则收到了三周前的订单。虽然各家公司的订单数量都在减少，但通常每年这个时候的订单数量约为3天，因此基准的西部云杉价格预计不会很快大幅下跌。
